看！徕卡TM60如何应对铁路监测中的多种监测环境

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看！徕卡TM60如何应对铁路监测中的多种监测环境

发布日期：2022-09-20

阅读量：1893

作者：z

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前言

在自动化监测项目中，会遇到各种各样的不同环境，其中以铁路监测的现场情况最为复杂，我们以新建线路临近既有线路的施工为例，既有地铁线路的自动化监测包括路基、桥墩和隧道三种不同的监测环境。徕卡铁路自动化监测方案可以根据监测现场的具体情况进行灵活调整，可以适用于不同的监测环境。

铁路桥墩自动化监测

徕卡铁路桥墩监测方案

铁路桥墩自动化监测中，由于受现场通视条件的限制，我们一般将徕卡TM60全站仪布设在临近线路的观测墩上，在远离变形区域的稳定位置设置多个基准点，由自动化监测系统定期测量基准点来进行后方交会并确定测站坐标。同时因监测现场往往没有市电可以提供，徕卡铁路自动化监测方案中可以采用光伏系统来进行供电，即通过太阳能电池板和智能蓄电池来保证仪器和通讯系统的运行。

桥墩自动化监测现场的全站仪

桥墩上的反射棱镜也根据既有线路管理单位的要求，采用植筋胶粘贴和膨胀螺栓固定两种形式，保证在不同条件下的方案实施。

桥墩自动化监测现场的棱镜

铁路路基自动化监测

徕卡铁路路基监测方案

铁路路基自动化监测中，出于对仪器安全的考虑，需要设置防雨防盗的观测房或其他保护装置，而路基监测的施工区域中往往没有足够的空间修建观测房，针对空间不足的情况我们可以采用自动化观测保护罩，根据仪器的测量周期，设置保护罩定时启闭，起到了保护仪器的作用、克服了施工空间不足的问题，同时又减少了施工成本。

铁路路基监测方案现场

接触网立柱的棱镜采用抱箍加植筋胶的方式进行固定，而轨枕的棱镜根据要求采用膨胀螺栓和植筋胶两种形式进行固定。监测现场的供电问题也无需担心，一套光伏供电系统同时满足仪器、保护罩、通讯系统的供电需求，即使出现长期阴雨天，也能在一定时间段内（通常是连续7个阴雨天）也能保证系统正常运行。

铁路隧道监测方案

铁路隧道监测方案

铁路隧道自动化监测中，一般采用固定支架来安装徕卡TM60全站仪，在隧道中仪器的安全问题必须得以保证，如何保证仪器支架在高铁运行的隧道中能够长期稳定不脱落、不松动就成了首要问题。经过大量的项目实践和锚栓抗拔实验，我们最终通过改善仪器支架的安装方式来保证仪器的稳定性，即采用M12的膨胀螺栓固定支架，配合螺丝胶固定螺口的方案，能够满足高铁隧道仪器稳定性的需求。