民航是我国公共交通运输的重要组成部分，截至2022年，我国境内运输机场共有254个。对于一座超大型、繁忙的客运机场而言，每天承载着海量旅客吞吐量，以及大量的飞机起降，机场下方还有多条轨道交通快速穿梭，地面安全监测不容忽视。

跑道是飞行开始的起点，也是结束的终点，跑道安全就是飞行活动安全的缩影。

经过多方测试和实际应用验证，由徕卡测量系统提供的徕卡MS60自动化监测方案，顺畅解决以上难题，成功应用到机场监测中。

徕卡MS60扫描全站仪有着优异的全站仪性能和扫描仪性能，采用免棱镜和扫描测量相结合的方式，无需在跑道上布设棱镜，实现无接触式测量；超远测量距离覆盖整个监测区域，并保障监测精度；同时结合徕卡GeoMos监测软件系统，实现24小时自动化监测。

徕卡MS60有着2000m的免棱镜测量距离，以及0.5秒的测角精度，针对机场跑道低入射角测量，免棱镜下依然可以保障较远的测量距离和超高的测量精度。

如下图一所示：在一块稳定区域（忽略沉降），徕卡MS60仪器架高为6m，监测前方180-200m区域平整地面，先通过免棱镜格网测量出20个点作为参考值，然后通徕卡GeoMos软件控制徕卡MS60对这20个点进行自动化、多周期观测，将周期性观测结果和参考值对比高程偏移量，以此来验证免棱镜测量精度。

结果如下图二所示：徕卡GeoMos软件对高程偏移量进行周期性统计分析，显示各点偏移量基本都在2mm范围内，徕卡MS60免棱镜对平整地面高程测量精度稳定性高！

徕卡MS60扫描全站仪有着0.5秒的角度扫描精度和0.6mm的距离噪声，针对机场跑道低入射角扫描，依然可以有极高的扫描精度。

在同样稳定区域（忽略沉降），通过徕卡GeoMos软件控制徕卡MS60对一块平整地面进行周期性自动化重复扫描，并贴上卡片模拟高程偏移，对比分析两期数据高程偏移量，以此来验证扫描测量精度。

结果如图三所示：没有贴卡片区域内高程偏移量为几乎为0，而贴卡片区域高程偏移量约1mm（和卡片厚度一致），扫描测量精度稳定性高！